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    自主品牌三月志:吉利領跑,奇瑞“跌倒 ”

    時間:2020-04-21 10:07:28 來源:互聯網 閱讀:-

    (文/彭科峰)在氣溫快速回升的三月,中國車市也因為疫情的持續好轉,同樣感受到了一些暖意。盤點3月的自主品牌陣營,總的來說,吉利依然是當之無愧的領軍者,但奇瑞這樣昔日的強者卻蹊蹺的沒有公布本月銷量,至于海馬、力帆這樣的邊緣品牌,銷量則更為不堪。一句話,品牌分化在不斷加劇。

    自主品牌三月志:吉利領跑,奇瑞“跌倒 ”

    乘用車市場,吉利繼續領跑

    2020年,對于吉利汽車來說意味深長。

    這一年,恰逢吉利并購沃爾沃十周年。同時,沃爾沃也即將與吉利全面合并,未來沃爾沃的銷量、利潤等將會并入到上市公司吉利集團的名下。同時,今年以來,吉利的走勢也相當穩健。

    今年3月,吉利汽車銷量為7.3萬輛,環比增長244.96%。這意味著度過2月份的低估,吉利的品牌號召力依然強大。

    在乘聯會發布的狹義乘用車綜合銷量榜單中,吉利汽車超過長期霸占前三位置的上汽通用,獲得第三名的好成績,堪稱中國汽車的驕傲。

    當然,如果把商用車計算進來,3月份的自主品牌銷冠,則是長安汽車。這個月,它的自主品牌汽車累計銷量113821輛,環比增長464.50%。不過,在乘用車這個范圍內,長安還不是吉利的對手。

    但是,今年3月,長安汽車有一個成績值得一提,那就是自主品牌SUV的單月銷量達56904輛,這個成績也超過了長期霸占SUV榜冠軍的長城汽車,成為自主品牌SUV銷冠。

    看起來,長安CS75的異軍突起,將會給哈弗H7帶來持久的挑戰了。

    自主品牌三月志:吉利領跑,奇瑞“跌倒 ”

    SUV和皮卡雙雙發力,長城環比增勢第一

    拋開銷量的維度,從環比增長的幅度來看,長城汽車是這個單項的冠軍。

    官方數據顯示,今年3月,長城汽車累計生產新車59219輛,同比減少43.3%,環比增長492%;銷售新車60048輛,同比減少41.8%,環比增長499%。

    將近500%的環比增長,可以看出長城汽車的爆發力。當然,這和2月份長城汽車的銷量偏低也有關系。

    車友頭條注意到,在海外市場,長城汽車的表現也相當不錯。今年3月,長城汽車賣出了5942輛新車,環比增長98%。今年一季度,長城汽車在東南亞收購了通用的兩家汽車生產工廠,相信隨著后續本地化生產的開展,長城汽車的海外銷量還將攀升。

    作為傳統的自主品牌主力軍,比亞迪現在的形勢有些緊張。今年3月,比亞迪汽車共計銷量30599輛,同比下滑34.6%。沒辦法,誰讓從去年下半年開始新能源市場就不斷下滑呢,這讓以新能源車為重點業務的比亞迪大受影響。不過,月銷3萬輛的成績,也算是難能可貴。

    自主品牌三月志:吉利領跑,奇瑞“跌倒 ”

    謎一樣的奇瑞

    在本期自主品牌的榜單中,有一個最為詭異的事件,那就是奇瑞消失了。

    是的,作為自主品牌中號稱最注重技術研發的奇瑞,今年3月份的銷量到底如何,我們不得而知。

    目前,官方發布的信息是,3月份奇瑞汽車的出口量達到了9127輛,環比增長8.4%。至于國內市場的銷量和整體銷量,奇瑞汽車并未發布。

    當然,作為一個沒有上市的汽車企業,不發布銷量也是它的自由。不過,在過去的兩個月,奇瑞可是都發布了自己的銷量數據。是什么原因呢?銷量過低或許是一個合理的解釋。畢竟,在大家的銷量都在復蘇的時候,奇瑞要是成績太差,發布出來恐怕要影響士氣。

    至于廣汽和上汽兩大汽車集團中的自主品牌銷量,3月份的表現也都維持住了基本盤。

    今年3月份,廣汽傳祺銷售汽車3.38萬輛,同比降幅達37.6%。上汽乘用車本月的銷量為3.16萬輛,同比下降43.84%。

    一句話,在低迷的市場環境下,能夠維持兩三萬的月銷量,都算是好漢。

    自主品牌三月志:吉利領跑,奇瑞“跌倒 ”

    掙扎的力帆和海馬

    最后,還有“兩江”、力帆和海馬值得一說。

    今年3月,江淮汽車3月份銷量為34068輛,同比下滑23.13%。其中,SUV車型3月銷量為3748輛,轎車3月份銷量3250輛,MPV車型3月銷量為2579輛。這個成績,只能說馬馬虎虎吧。

    今年3月,江鈴汽車累計銷售各類汽車25039輛,同比下降31.96%,求種福特品牌SUV銷量1342輛,馭勝品牌SUV銷量12輛。

    簡單來說,江淮和江鈴的業務線,目前主要還是依靠商用車來支撐。當然,江淮的乘用車業務要更強一些,但也都算是邊緣品牌吧。

    最后,讓我們來看一看力帆和海馬這對難兄難弟。官方數據顯示,今年3月,力帆累計銷量燃油車銷售271輛,同比下滑94.45%;新能源汽車銷售22輛,同比下滑90.22%。也就說,3月份力帆一共賣出去了293輛車。

    相比較之下,海馬汽車的情況還要好一些。今年3月份,海馬汽車的銷量為1310輛,環比上升384.24%。難道海馬汽車還能搶救一下?希望今年海馬能夠維持住月銷千輛的規模,否則今年就要賣出更多的房子來保殼了。

    如何看待這一現象?乘聯會秘書長崔東樹表示:“今年3月,自主廠家零售分化明顯,中小車企目前的生存狀況比較艱難?!辈贿^,在車友頭條看來,大浪淘沙是必然的趨勢,中國車市已經走過了是輛車就能熱賣的階段了。在市場競爭中,那些月銷量幾十乃至數百輛的自主品牌如果最終被淘汰,相信也不會令人意外。畢竟,就在不久前,東風雷諾已經宣布要主動退出歷史舞臺了。


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